自动蓝光测量技术提升一汽大众奥迪新Q5白车身检测效率

面临的挑战：

来自海克斯康的解决方案：

用户名称：一汽大众汽车有限公司（奥迪）
面临挑战：如何选择合适的自动化检测方案，同时提高白车身全身尺寸测量效率？
产品、解决方案：360° SIMS双导轨方案、Coreview软件
实现效果：机器人与蓝光测量系统相结合，通过编程，极大的缩短了白车身全尺寸的测量时间，与传统接触式测量相比较，效率提高了很多。

360 SIMS在一汽大众奥迪实现了机器人与蓝光测量系统的融合，配合固定零件用的测量支架，并通过机器人离线编程OLP技术， 驱动蓝光测量系统运行。通过编程，操作人员只需点击主控电脑工作站的鼠标，就可以实现零件自动测量功能，平均白车身全尺寸(约2000 个全车测点)的测量时间在30分钟以内完成，比起传统接触式测量效率提高约10倍。

全车身点云图
实际测量结果与CAD数模理论值的偏差可以以不同颜色表述，偏差结果一目了然，并且可以通过一次测量将零件的全部尺寸信息都记录下来，与传统的接触式测量技术相比，蓝光测量机可以避免重复编程。

Flush-Gap车身匹配缝隙
利用蓝光测量系统能够非常方便分析车身零件匹配的FLUSH和GAP情况，而且具有以下特点：

1、测量结果直观，使用不同颜色表示不同的偏差状态；
2、测量数据连续，能够反映整个零件的匹配状态。

360 SIMS蓝光技术原理
360 °SIMS光学测量系统采用最新蓝光技术，利用结构光、非接触三角法测量原理，通过光源将一定模式的结构光投射到物体的表面，在表面形成由被测物体表面形状所调制的光学三维图像，该三维图像通过三组相机拍摄获得物体二维的畸变图像。根据结构光的3D信息，利用三维重构技术经过在计算机计算处理，（Coreview Measurement 软件）得到物体表面的三维坐标信息。
简单的说测头传感器在工件表面上投影一个不规则光斑，三个相机同时捕获得该区域图像，并通过特有的算法重构出3D点云数据，结合传感器技术和CoreView 软件系统可以生成标准的三维检测报告。

蓝光测量系统主要用途 ：
用于实现白车身及其它表面外覆盖件的非接触式尺寸检测（包括常规测量和分析测量）和冲压单件及内外饰零件的分析测量，通过对零件质量及装配关系的测量分析提高生产能力，同时监控车身生产工艺过程的稳定性，高效率的完成测量任务。

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