加强机翼到机身的数字化装配过程

无论飞机的大小或类型如何，机体结构的对准和组装对于飞机外形气动性能和使用寿命内的安全运行都至关重要。

飞机结构是由圆形框架，线性桁条和蒙皮制成的轻型结构生态系统，可由钣金加工成型。海克斯康为机身机翼设计制造、加工测量以及辅助装配提供一套智能数字化解决方案。

加强机翼到机身的数字化装配过程

1.结构与材料协同仿真

海克斯康的MSC多学科结构仿真分析解决方案已在航空航天工业中广泛使用40多年，帮助计算理想的飞机结构设计，以处理有效和高效地飞行所需的内部和外部载荷。

为进一步探索飞机的结构设计，海克斯康开发了用于轻型复合材料和增材制造的仿真软件工具。其主要目的是更好的分析预测新材料的的特性，更新和优化轻量化设计与工艺，减少稀有材料的物理测试，从而大大减少研发和测试时间，加快上市时间。

2.辅助加工组装

飞机结构大部件有40平方米以上的机身面板，以及10或更多米的结构梁和大型装配架。直接制造大型部件使得可以降低工艺偏差，从而以减少生产时间，这对于航空工业提高结构部件的产量是至关重要。

随着计量逐渐地嵌入飞机结构制造中，海克斯康为加工中心提供使用无线机床探针进行测量，也为机器人定位提供一系列基于激光跟踪仪的解决方案。逐步帮助航空制造商提升加工的精准度与自动化，通过提高车间速度和准确性来提高航空结构部件的生产。

3.机身机翼的大尺寸检测

海克斯康为客户提供适应车间型的大尺寸检测系统，能够监控生产过程中预测、控制和管理所生产的零件质量。从手持式3D扫描仪到高精度的激光跟踪仪以及超大行程的桥式和龙门式三坐标测量机系统，海克斯康为客户提供可组合式的计量系统，从微米测量到飞机蒙皮表面质量检查。应对高效的生产节奏，我们的检测系统可完成在车间环境下进行稳定的检测与报告，即使是多尘、嘈杂的车间也一样出色。

4.计量辅助装配

现代总装厂越来越多的利用自动化装配线来进行机身与机身的组装或机翼与机身的组装，这有助于减少循环时间，满足对新飞机的需求。

海克斯康的虚拟装配技术，将飞机装配进程与设计模型进行比较，从而确保设计和实际部件几何形状之间的最佳匹配。在常规装配中，海克斯康的解决方案不仅可以检测和验证航空零部件的尺寸和特征，还可以检测辅助装配的工装夹具。而MAA测量辅助装配技术，则为装配过程提供了新的选择，利用激光跟踪仪引导柔性夹具定位，提高装配效率和精度，减少工装的制造和库存成本，现在已成为许多航空制造商的首选。